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相信很多朋友都看過周杰倫的《頭文字D》，對其漂移的場景記憶深刻。而拉手剎漂移也是漂移中最華麗的一種，它的漂移動作最好看！當(dāng)然這也是犧牲了速度來換取視覺上的享受。
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車手剎也不斷的發(fā)生著變化，電子手剎已經(jīng)取代傳統(tǒng)機械手剎成為越來越多新車型的標(biāo)配。市面上傳統(tǒng)手剎車型也是越來越少，逐漸消失的機械手剎和電子手剎到底有什么差別？今天的愛卡用車課就和大家來聊一聊電子手剎和傳統(tǒng)機械手剎。
手剎的專業(yè)術(shù)語是輔助制動器，無論是傳統(tǒng)機械手剎還是電子手剎，其實都是輔助制動器。是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車輛進行制動。在日常用車中除了油門和剎車，手剎可能就是使用率最高的配置之一了，停車等燈仙草百痛康 、駐車等都會用到手剎。
傳統(tǒng)機械手剎：對于一些喜歡操控的朋友來說，對傳統(tǒng)機械手剎那是情有獨鐘啊。主要由制動桿、拉線、制動機構(gòu)以及回位彈簧構(gòu)成。利用鋼絲拉線連接到后制動器上，鎖死傳動軸從而使驅(qū)動輪鎖死，大部分作用于汽車后輪。
機械手剎基本出現(xiàn)在駕駛員右手位置，使用時直接按下手剎桿上的解鎖按鈕，拉起來就可以。汽車起步的時候，同樣按住手剎桿放下即可。
電子手剎：現(xiàn)在大部分車型上都開始配備電子手剎，由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。其工作原理與機械式手剎沒有本質(zhì)上區(qū)別，只是用一個按鈕來取代了原來的機械手剎桿。
全稱叫電子駐車制動系統(tǒng)，簡稱EPB。通常是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的一種技術(shù)。通常出現(xiàn)在右手位置擋桿的旁邊，一個圓圈中間有個P的標(biāo)志就是電子手剎。
日常用車中電子手剎更方便
說到兩種手剎，就不得不說一說他們使用，其實電子手剎本身就是為了方便使用才出現(xiàn)的。目前市面上的電子手剎開關(guān)基本分兩種，一種是純粹的開北京醫(yī)苑堂仙草百痛康關(guān)型，按一下開始工作，再按一下停止工作。
另一種往上勾一下開關(guān)，開始工作，往下按一下停止工作。當(dāng)你看到儀表盤上出現(xiàn)電子手剎符號時就代表電子手剎已經(jīng)開始工作。解除電子手剎時也很簡單，踩住剎車按一下電子手剎按鍵，就可以解除。或者掛D擋，踩油門，電子手剎會自動解除。
只需要按一下按鍵就可以實現(xiàn)，確實要比前面提到的傳統(tǒng)機械手剎方便，機械手剎還要去拉手拉桿，對于一些女孩子還是電子手剎省事、省力。
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而且有些車型還帶有自動駐車，這個按鍵一般都在電子手剎按鍵旁邊，一般停車等紅燈、過收費站這種短暫停車就可以使用自動駐車。自動駐車屬于臨時性停車，而電子手剎是長時間性停車，兩者同時出現(xiàn)將會更加方便。不過需要提醒大家一點，通常有自動駐車的肯定有電子手剎，但有電子手剎卻不一定有自動駐車。
而且電子手剎由長長的剎車桿變成了小按鍵，節(jié)省了本就緊湊的車內(nèi)空間，同時還能提升整車的檔次感，所以在這方面來看，機械手剎確實不及電子手剎。
電子手剎更方便 機械手剎更穩(wěn)定
從結(jié)構(gòu)上來看機械手剎相對簡單，大家都知道，越簡單的東西穩(wěn)定性就越好。而電子手剎是由電子按鍵模塊、電子控制模塊、電機組件構(gòu)成的，相對復(fù)雜，穩(wěn)定性要受到其他客觀因素制約。
比如很多車主們長談的電瓶沒電后，電子手剎失靈問題。這個問題放到機械手剎上就不會受到什么影響，雖然看起來沒有電子手剎那么高大上，但在兼容性和穩(wěn)定性確實比較出眾。
但對于電子手剎來說，就比較麻煩了。電子手剎肯定需要電來驅(qū)動。如果是電瓶饋電了，這個沒多大問題，通常電子手剎只要有點電就可以使用。但是如果是遇到水泡或者電瓶完全沒電了，這時候可能就無法使用了。當(dāng)然了，這也要按情況區(qū)分，通常出現(xiàn)電子手剎可以制動，但是無法解除的情況比較多。
仙草百痛康官網(wǎng)正品保障操控感上，電子手剎雖然方便，但是機械手剎更有操縱感，按鈕的設(shè)計確實節(jié)省空間，但是卻不能像手剎桿那樣一伸手就能抓到，甚至可以盲操作。而且還要注意，一旦剎車不小心碰了水杯，溢出來的水或飲料灑進了電子手剎按鈕，可能會很麻煩。
維修保養(yǎng)機械手剎更簡單
機械手剎的維護比較簡單，其實主要就是平時注意多檢查一下，使用的時候不要過于用力，出現(xiàn)松動磨損嚴(yán)重及時更換。而且原理結(jié)構(gòu)簡單，也導(dǎo)致了成本價格相對較低，維修保養(yǎng)成本比較小。
仙草百痛康北京醫(yī)苑堂電子手剎就不同了，因為電子手剎涉及到電子元件，構(gòu)成相對復(fù)雜，而且維修維護成本也比機械手剎高。因此使用過程中需要多加注意。
比如電子手剎是使用電子卷線器，它在收緊和釋放過程需要時間，比機械手剎會慢些。但很多人是按下解鎖后直接加油門就走，在手剎還沒能完全釋放的情況下，快速踩油門同樣會造成手剎系統(tǒng)的提前老化、損傷。
至于是不是相對機械手剎來說電子手剎更容易損壞的問題，其實這都是相對的，和每個人的用車習(xí)慣以及維護都有直接關(guān)系。
當(dāng)然了，對于追求運動的車主來講，機械手剎又是一個情懷，那種拉線感是電子手剎所不具備的。同時機械手剎還是那些玩車發(fā)燒友的最愛，用手剎配合油門和剎車進行車輛甩尾或者漂移，光想想就讓人覺得刺激。不過這樣使用手剎，也難免會加速手剎的損壞。
圍繞著電子手剎和機械手剎的問題一直是大家議論的一個焦點，到底誰更好也是眾說紛紜。
電子手剎操作相對簡單，看起來也是逼格滿滿，另外還可能會搭配自動駐車系統(tǒng)，節(jié)省空間提高檔次的同時也確實更加便捷，符合當(dāng)下大部分消費者需求。但是相比較而言可靠性稍差，電瓶沒電后很可能出現(xiàn)無法解鎖的情況，維修費用較高。
雖然機械手剎也有自己的優(yōu)勢，但電子手剎還是會繼續(xù)換代更新，未來也許會解鎖更多操作，彌補不足。從機械手剎到電子手剎是汽車發(fā)展的進步，是不爭的事實，也符合未來汽車的發(fā)展的趨勢。甚至有人預(yù)言，未來電子駐車系統(tǒng)將成為標(biāo)配，至于傳統(tǒng)機械手剎，可能只會出現(xiàn)在主打操控的車型中。
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